У каждого автолюбителя есть свой любимый алгоритм действий, который позволяет осуществить запуск авто в мороз. Кто-то настраивает сигналку на прогрев по времени или температуре, кто-то среди ночи одевает ватник и ходит прогревать ласточку вручную, кто-то с утра возится с паяльной лампой, кто-то ставит электрический подогреватель тосола…
Несть числа таким способам, каждый чем-то хорош и чем-то плох. Не будем ругать и хвалить какой-то вышеперечисленный, просто испытаем самый-самый дедовский, который родом из тех времён, когда паяльная лампа была редкостью и шиком, а до производства даже полусинтетических масел было ещё ой как далеко.
Давайте немного продлим себе лето, ну хотя бы на фотографиях из гаражей. Расскажу о том, как я поставил на Буханочку крутейшие увеличенные зеркала. Отечественное производство, монументальность исполнения, почти советское качество — это всё про них.
Для любителей творческого и естественно-научного подхода в финале записи будет раскрыт хитрый и секретный способ определения площади фигур, далеких по геометрии от круга и квадрата.
Пробуем воскресить несколько забытую рубрику командировочных мини-путешествий. В безумно далеком 2015 году я рассказал о Минске, где-то в запасниках лежат фотки из Свияжска, Архангельска и Томска, но сейчас я хочу предложить вам маршрут по Москве — по нашей собственной столице. Да, не смейтесь, я — на 100500 % не москвич — попробую провести вас по городу.
Понятное дело, что туристических гайдов в сети целая куча, каждый из них может предложить «15 мест в Москве, которые надо посетить». Безропотное следование этим гайдам приводит лишь к потере времени в стиле: «Так, с 11:00 до 11:30 мы в Оружейную палату, потом быстренько в Третьяковку, а по пути в дом-музей Хренпоймикого делаем офигенно нужное селфи с бронзовым мужиком № 1 и гранитным мужиком № 2».
Лучше вообще не выходить из гостиницы, чем так уродоваться.
Утро началось обычным образом. Проснулись, поели, пошли с ребенком заниматься мужскими делами. Список дел был внушительным. Нужно было и квадрат-трубы на спальник купить, и кухню заказать, и отопитель Вове отвезти, а вот проводить краш-тест буханки — такого не планировали.
Радостно на моей душе, друзья. Светло и радостно! Установил на Буханку сдвижные окна от конторы «Внедорожные Оконные Решения». Теперь могу проветривать салон, могу пользоваться форточками как современный человек, гордо идущий под руководством Партии в светлое будущее, а не как ретроград-питекантроп, застрявший в середине прошлого века.
Не секрет, что прямо с заводского конвейера УАЗ 452 системы «Буханка» — щелястый сарай. Чтобы он не тёк во время дождя, народ придумал промазывать швы. Герметизация кузова своими руками, так сказать. Зачем доверять заводу то, что можно сделать в гараже?
Очень нужная и актуальная операция. После каждого дождика в багажном отсеке скапливалась нормальная такая лужа. Такое погодное явление нам не надо, будем бороться.
Казалось бы, всем известно, что между Челябинском и Новосибирском находится «пустошь Смауга». До недавнего времени я против такого тезиса восставал чисто из региональной вредности. Фигли они там в Москве про наши болота чего-то такого говорят!? Понаехали тут! Особо весомых аргументов и не было. Действительно, достопримечательностей тут насыпано не так богато, как на Алтае или Кольском. Так продолжалось до тех пор, пока я не узнал, что под Тюкалинском, что в Омской области, буквально рядом с трассой есть геоглиф «Ленин». Один из немногих геоглифов — эдаких гигантских надписей из деревьев. С таким аргументом можно смело держать осанку ровно, смотреть поверх голов, опровергая расхожее мнение, что «тут, насколько мне известно, возможен только унылый перегон и технические ночевки в прилегающей к трассе лесополосе. За многие годы исследований интернета я так и не нашел ничего хоть сколько-нибудь достойного внимания, кроме болот».
Где-то я слышал, что по одной научной теории, для того, чтобы степь существовала, а не зарастала лесом, она должна раз эдак в пятьсот лет основательно гореть. Не простым пожаром, который автомобилистами устраивается каждой весной вдоль трасс, а огромным заревом от горизонта до горизонта. Тогда, мол, степь не зарастёт.
Придумать такое могли только учёные, эти шибко умные чуваки, из своих академгородков не выезжающие поколениями, а через это утратившие последнюю связь с реальностью.
Ответственно заявляю — это всё бред. Степь поддерживают в правильном состоянии её хранители.
В Буханке много чего нет. Нет АБС, нет гидроусилителя, нет блока комфорта, нет отопления зеркал, нет целой кучи ненужных вещей, без которых я как-то не страдаю. А вот отсутствие тахометра — это плохо. Ещё хуже — невозможность сбрасывать ошибки ЭБУ, что свойственно вообще для всех УАЗов. На Патриоте это тоже нельзя. Решение, в общем-то, стандартное — надо ставить бортовой компьютер, который среди кучи функций будет иметь тахометр, а заодно разберется с чек-энджином.
Внимание, от неосторожного просмотра заметки у неопытного пользователя могут лопнуть глаза. Будьте осторожны, берегите зрение, оно вам ещё понадобится для чтения моих более безобидных записулек.
Речь пойдёт про остекление Буханки.
![Вперё[т], Патриот!](https://go-patriot.ru/wp-content/uploads/2017/09/slide.jpg)
