Вперё[т], Патриот!
Чертовски приятно, когда то, над чем ты усиленно думал, конструировал и подгонял напильником, живёт полноценной и функциональной жизнью. Сейчас я говорю про рундук, который служит заменой заднему патриотовскому сиденью.
Рундук, который сделан из квадрат-трубы и фанеры, и который путешествует больше многих ярких, думающих и независимых людей
Казалось бы, всем известно, что между Челябинском и Новосибирском находится «пустошь Смауга». До недавнего времени я против такого тезиса восставал чисто из региональной вредности. Фигли они там в Москве про наши болота чего-то такого говорят!? Понаехали тут! Особо весомых аргументов и не было. Действительно, достопримечательностей тут насыпано не так богато, как на Алтае или Кольском. Так продолжалось до тех пор, пока я не узнал, что под Тюкалинском, что в Омской области, буквально рядом с трассой есть геоглиф «Ленин». Один из немногих геоглифов — эдаких гигантских надписей из деревьев. С таким аргументом можно смело держать осанку ровно, смотреть поверх голов, опровергая расхожее мнение, что «тут, насколько мне известно, возможен только унылый перегон и технические ночевки в прилегающей к трассе лесополосе. За многие годы исследований интернета я так и не нашел ничего хоть сколько-нибудь достойного внимания, кроме болот».
Где-то я слышал, что по одной научной теории, для того, чтобы степь существовала, а не зарастала лесом, она должна раз эдак в пятьсот лет основательно гореть. Не простым пожаром, который автомобилистами устраивается каждой весной вдоль трасс, а огромным заревом от горизонта до горизонта. Тогда, мол, степь не зарастёт.
Придумать такое могли только учёные, эти шибко умные чуваки, из своих академгородков не выезжающие поколениями, а через это утратившие последнюю связь с реальностью.
Ответственно заявляю — это всё бред. Степь поддерживают в правильном состоянии её хранители.
Из всего возможного силового и экспедиционного обвеса для Патриота я признаю только три вещи. Первая — экспедиционный багажник, вторая — защита баков, третья — калитка под запаску. Всякие там бамперы, пороги, защиты рулевых тяг, веткоотбойники, решетки на окна — декорация и ненужный вес. Про багажник я вам неоднократно рассказывал, он у меня был и с креплением на рейлинги, и с креплением на водостоки, вопрос с багажниками решенный. Сегодня настало время поговорить про защиту баков, вторую по необходимости толстую железку.
Вывод сапунов под капот можно признать одним из самых необходимых элементов тюнинга для внедорожников в целом, и для УАЗиков в частности.
Эта операция совсем не добавляет проходимости, но позволяет в большинстве случаев предотвратить образование эмульсии после штурма бродов. Мост при резком охлаждении не подсасывает воду, а машина, как следствие, не так сильно высасывает деньги на трансмиссионку.
Эксплуатация самого красивого оцинкованного экспедиционного багажника ещё до наступления минувшей зимы показала две очень неприятные вещи:
— на него категорически трудно залезать;
— с него категорически трудно слезать.
Если на первом Патриоте можно было как-то карабкаться по бамперу и запаске, используя для опоры ног кронштейны крепления калитки к крылу — там довольно жёстко, ничего не будет ни калитке, ни крылу — то в новой машине всё печально.
Калитки с упором для ног нет. Бампера, на который можно встать — снова нет. Вместо бампера — пластиковая фиготень на клипсах и саморезах.
Надо срочно варить лесенку, да не простую, а самую красивую и надёжную. Багажник самый красивый, лесенка должна быть не хуже.
Традиционный пост, посвящённый не превозмоганию трудностей и не терпению лишений, а сухим цифрам и статистике. Каковы были затраты на путешествие в Эвенкию, сколько пройдено километров и прочая скучная, но полезная шняга, которую разбавляю десятком самых любимых фотокарточек.
Всё вокруг почему-то летало и подпрыгивало. Лежанка била по спине, плитка углом впилась в ляжку, газовый баллон скакал рядом с головой, но почему-то в неё не попадал. В окне мелькала Эвенкия, буханка лезла в очередную горку.
Снегоходный след, который должен был нас привести на озеро Сумна, находящееся на плато Путорана (или почти на плато Путорана, мы не совсем поняли), удалялся от деревни. Опыт, полученный пятой точкой во время прошлых путешествий, говорил, что мы двигаемся к приключениям. Не просто встали в колонну и едем на озеро, а вот-вот рядом, совсем скоро начнётся что-нибудь интересное и по-джиперски приятное.
Выехав из Туры, мы сразу попали в Царство баланса белого, эдакий фотографический рай (ну или ад, я не специалист). Похоже, снега там падает много, а сильных ветров мало, вот он и лежит на всём тяжёлыми лапами, облепляет любую поверхность, хоть горизонтальную, хоть вертикальную. Увидевших такое в первый раз людей не сразу удалось собрать обратно в организованную колонну. Из каждого угла слышался треск затворов, некоторые выскакивали на фотосессию практически без штанов, в чём его застала Эвенкия.
