Автономный отопитель — самая необходимая штука в экспедиционном автомобиле, зуб даю. Даже для машины, заточенной исключительно для охоты и рыбалки, он весьма желателен. Всякие там блокировки, багажники и силовые бампера — это вторично.
Как часто вы лазите там, где нужна блокировка? А как часто объём шмурдяка требует багажника на крыше? То-то же! А вот прохладная погода у нас бывает с августа по июнь. Когда-то холоднее, когда-то теплее, но спать в комфорте хочется всегда, это залог хорошего настроения и романтичных впечатлений от маршрута любой категории сложности.
Где-то я слышал, что по одной научной теории, для того, чтобы степь существовала, а не зарастала лесом, она должна раз эдак в пятьсот лет основательно гореть. Не простым пожаром, который автомобилистами устраивается каждой весной вдоль трасс, а огромным заревом от горизонта до горизонта. Тогда, мол, степь не зарастёт. Придумать такое могли только учёные, эти шибко умные чуваки, из своих академгородков не выезжающие поколениями, а через это утратившие последнюю связь с реальностью. Ответственно заявляю — это всё бред. Степь поддерживают в правильном состоянии её хранители.
Сколько расходует топлива экспедиционник? Именно так звучит самый сложный вопрос, который вообще можно задать автомобилисту. За сколько минут разгоняется до сотни, как усиливать крепления амортизаторов, где самое ржавеющее место — это всё тлен, пыль и шелуха, это не сложно.
Пришёл конец красивым северным фотографиям, настал черёд сухих цифр. Сколько стоило путешествие за полярный круг, сколько пройдено километров, сколько килограмм пельменей утилизировано и прочая статистика.
Да, пурговать под боком у людей гораздо приятнее, чем в тундре. Это ещё не Тазовский, но уже не Антипаюта! Сон глубже, сновидения радужнее, разум не гложет мысль, что «мы конкретно попали и у нас кончается топливо». В нескольких шагах от наших обитаемых капсул стоят вагончики, живут люди, даже (!ДАЖЕ!) есть тёплый туалет и ловит 3G.
Наступило радостно-тревожное утро. Радостное — оттого, что мы дошли до цели, и уже сегодня двинем домой. Тревожное — оттого, что под машиной какой-то кусок металла яростно бился с другим куском металла. Предварительный осмотр показал, что открутилась гайка хвостовика, что на раздатке, и кардан елозит туда-сюда, пытаясь уйти на волю.
Под бодрое и радостное настроение, с осознанием, что «вон он север, наш любимый север», добрались до Тазовского. Тут должен был закончиться асфальт, тут должен был закончиться бензин, тут должны были начаться тяготы, невзгоды и приключения. Тут, если мы будем себя хорошо вести, должны показать северное сияние.
Каждое серьёзное путешествие в нашем Клубе принято начинать от Новосибирского цирка. Во-первых, это очень удобно. Во-вторых, это очень символично. Каждый раз мы как бы опровергаем самую суть, самую квинтэссенцию русского бытия, ведь в нашем случае цирк никуда не уезжает, а остаётся.
Друзья! Уже неделя, как мы вернулись из Заполярья. Спасибо всем, кто помогал, переживал, следил и ждал. Фотографии скачаны с гаджетов, почти обработаны и готовы к написанию бомбических постов. Первая часть будет на днях. Но в этой записи речь пойдёт немного о другом. Более того, я надеюсь, что Вы тут будете писателями (в комментариях), а я читателем.
Ещё мой дед, профессиональный шофёр, до уровня которого мне как до запуска на орбиту, говорил: «Машина любит ласку, чистоту и смазку». Ну а если дед так говорил — надо выполнять безоговорочно, по пунктам.
